ノーマルのGT は前面をラジエターとオイルクーラーに覆われているため、連続高速走行においてブレーキへの冷却風の取り入れ口が無く、またエン
ジンルーム内の温度上昇によりドライブシャフトトラブルも誘発することがレースにより判明。フェラーリ３６０と同様のブ
レーキ及びドライブシャフトダクト開口冷却形状を採用。
さらにフロントダウンフォースを上昇させ、アンダーステアを解消する。
純正よりフロント部約５ cm 、サイド部約１ cm 下がる。路面との干渉はサイド部であるため、見た目は低くても路面との干渉は最小限に止める。
